कार इंजन कार्बन हटाने की मशीन कार इंजन के लिए बेहतर सुरक्षा
आज के ऑटोमोबाइल उद्योग में जटिल ईंधन मीटरिंग और दहन नियंत्रण इंजन डिजाइन करने के लिए उच्च तकनीक को अपनाया जाता है,और कंप्यूटर निगरानी का उपयोग करता है इंजन को एक अकल्पनीय स्तर पर सटीकता के साथ चलाने के लिए, जो न केवल कार को अधिक ईंधन कुशल बनाता है, बल्कि इंजन निकास उत्सर्जन को भी बहुत कम करता है।इंजन की सहिष्णुता जितनी कम होगी. अगर ईंधन प्रणाली
और दहन प्रणाली में गड़बड़ी हो जाती है, इंजन की दक्षता तुरंत कम हो जाएगी, जो ड्राइविंग प्रदर्शन को गंभीर रूप से प्रभावित करेगा।
तीन क्षेत्र जहां इंजन में फॉल्ट होने की सबसे अधिक संभावना हैः
1ईंधन प्रणाली
2इंजेक्टर सुई वाल्व
3. दहन कक्ष ¥सहित सिलेंडर, पिस्टन, सिलेंडर सिर, वाल्व इकट्ठे,
और प्रवेश वाल्व.
इंजन फोल्डिंग और प्रभाव:
इंजन द्वारा उत्पन्न गंदगी में शामिल हैं: गम, शेलैक, वार्निश और कार्बन। गैसोलीन की गुणवत्ता में अंतर, गलत ड्राइविंग आदतों के कारण,भीड़भाड़ और खराब वायु गुणवत्ता और अन्य कारकों के कारण रुकना अनिवार्य रूप से इंजन में दहन प्रदूषकों के गठन का कारण बनेगाये प्रदूषण जमाव सबसे पहले ईंधन इंजेक्टर की सुई के वाल्व द्वारा उत्पन्न होते हैं क्योंकि सुई के वाल्व का व्यास 0.02 इंच होता है। यह मानव बाल के आकार के बराबर होता है।एक बार जब फोल्डिंग एक अवरोध बनाता है, यह तुरंत अपने मूल atomization स्प्रे तेल आपूर्ति प्रदर्शन को प्रभावित करेगा जब तक ईंधन की आपूर्ति का 10% प्रतिबंधित है, ईंधन पूरी तरह से जलाया नहीं जा सकता,जो कार्बन जमा को भी बढ़ाता हैजब इंजन में कार्बन जमा होने का स्तर एक निश्चित स्तर तक पहुंच जाता है, तो तेल की आपूर्ति की पूरी प्रणाली सुचारू नहीं होती है, इंजन का कार्य कमजोर हो जाता है, जिससे त्वरण में झटके होते हैं,कमजोर शक्ति भी ईंधन का उपभोग होता है, और स्टार्ट करने में कठिनाई, समय-समय पर फ्लेमआउट, हानिकारक निकास उत्सर्जन और तापमान में वृद्धि, ड्राइविंग प्रदर्शन में धीरे-धीरे गिरावट आएगी।प्रयोगों से पता चला है कि योजक इंजन में प्रवेश कर जमाव पैदा कर सकते हैंइस समय, इन जमाओं को खत्म करना न केवल मुश्किल है, बल्कि महंगा और समय लेने वाला भी है। इसके अलावा, एडिटिव का कार्य कम समय में सीमित है।.इसके इंजन पर अन्य प्रभाव हो सकते हैं, जैसे तेल का जले या मोमबत्ती होना, ईंधन पंप का समय से पहले पहनना, इंजन ऑपरेटिंग तापमान में वृद्धि, और टैंक में घुलने वाले प्रदूषक की बढ़ती मात्रा।इंजन कार्बन हटाने की अन्य विधियाँ, जैसे ड्रिप, स्प्रे और विघटन, न केवल आंशिक कार्बन हटाने के क्षेत्र तक सीमित हैं, बल्कि बहुत समय लेने वाले भी हैं (इंजन को विघटन करने में एक से दो दिन लगते हैं),और यह आर्थिक और लाभप्रदता मांग को प्राप्त नहीं कर सकता हैहमारी कंपनी द्वारा विकसित GX-8 0 एक मुक्त-विघटन इंजन ईंधन प्रणाली सफाई मशीन, सबसे प्रभावी पेटेंट कार्बन हटाने सफाई एजेंट के साथ संयुक्त,इंजन कार्बन जमा को हल करने के लिए सबसे अच्छा उपकरण है. यह नियमित कार रखरखाव और विशेष कार्बन हटाने के साथ इस्तेमाल किया जा सकता है. इंजन को अलग करने की जरूरत नहीं है, केवल इंजन तेल आपूर्ति पाइप से कनेक्ट करने के लिए कनेक्टर का उपयोग करें,एक प्लग के साथ इंजन वापसी पाइप प्लग, और एक स्थिर ईंधन मिश्रण कार्बन हटाने एजेंट जोड़ने, decarburizer इंजन के सामान्य संचालन की स्थिति में प्रवेश करते हैं। यह कार्बन जमा भंग कर सकते हैं,30 मिनट के भीतर इंजेक्टर सुई और दहन कक्ष के घटकों में कलॉइडल और लेक प्रदूषकों, और फिर चक्र अपघटन प्रक्रिया के माध्यम से वाहन के निकास प्रणाली से उन्हें जारी करते हैं। प्रक्रिया वाहन के प्रदर्शन को बहाल कर सकती है, शुरू करने के लिए सुचारू रूप से और तेजी लाने के लिए आसान बना सकती है,ईंधन की बचत और वायु प्रदूषण को कम करनाहमें इंजन में कार्बन जमाव को कब हटाना चाहिए?
आधुनिक समय में हर 50,000 से 2 - 2 0 0 0 0 किमी की ड्राइविंग में कार्बन जमा को साफ करना आवश्यक है ताकि इंजन समय-समय पर नई कार के प्रदर्शन को खेल सके।इंजन ईंधन प्रणाली मुक्त-विघटन सफाई मशीन एक क्रांतिकारी सुधार विधि है.
जीएक्स-8 0 ए के मापदंडोंः
वोल्टेजः DC12V,
डिस्प्ले की सटीकताः 2 मिलियन पिक्सेल
शोरः<70dp
रिटर्न पाइपः 2.5 मीटर
शुद्ध वजनः 30 किलोग्राम
आयामः 430*400*1000 मिमी
प्रेशर गेज: 0-1.6MPA
अधिकतम शक्तिः 150W
एंडोस्कोप सटीकताः 1.3 मिलियन पिक्सल
फोम ट्यूबः 2.5 मीटर
| कार्यः |
| स्वच्छ ईंधन इंजेक्टर, |
| स्वच्छ वायु ग्रहण प्रणाली |
| स्वच्छ टीडब्ल्यूसी, |
| स्वच्छ दहन कक्ष, |
| एंडोस्कोप के साथ |
यह मशीन उच्च तापमान उत्पन्न करने वाली एचएचओ मशीन की तुलना में इंजन के लिए बेहतर सुरक्षा प्रदान करती है।
